原稿執筆：札幌支店土木事業部

様々な方法を駆使して
寒中コンクリートの品質を保持

■はじめに

本工事は、札幌から帯広を結ぶ道東自動車道の占冠（シムカップ）−トマム間２６ｋｍのうち、北海道勇払郡占冠村トマムに位置する延長１,９８９ｍのホロカトマムトンネルと橋梁区間２６２ｍ、土工（盛土）区間２,１００ｍを施工するものである。

占冠村は人口１３００人強の村で、北海道の真中に位置する富良野市から南に約５０ｋｍに位置する。道内でも有数の寒さの厳しい場所であり、最低気温は−３０℃を記録することもある。村面積の９４％が森林で、鹿や狐を見かけることは珍しくなく、ときには熊も目撃される自然豊かな場所である。ちなみに村名は、アイヌ語のシモカプ（静かで平和な川の上流）に由来する。

現在の坑口の様子

■工事の概要

本トンネルの掘削は、発破掘削方式の補助ベンチ付き全断面掘削工法で行った。トンネル計画高の標高は４３７〜４６６ｍであり、最大土被りは約２５５ｍである。支保パターンはC�T−a、及びC�U−bが７７％を占める比較的良好な地山であった。２００６年１月に掘削を開始し、２００７年１１月２９日に貫通、平均の月進は約８５ｍであった。

貫通点側の坑口対策工として、坑外からグランドアンカー及び切土補強土工法を施工し、掘削補助工法として長尺鋼管先受工法（ＡＧＦ）を採用した。

現場概要図
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※この地図は国土地理院発行による５万分の1地形図（石狩金山・落合）を使用したものである。

■トンネル工事におけるコンクリートの品質保持

トンネル工事での覆工コンクリートの品質向上策として、バルーン養生工法を実施した。
バルーン養生工法とは、二次覆工コンクリート打設直後に、セントル（コンクリート型枠）と覆工面をバルーンで覆うことで温度や湿度といった外的影響から守り、コンクリートの収縮、ひび割れを防止するものである。
このバルーンは、�@セントルバルーン　�Aコンクリート用バルーン
で構成される。

�@セントルバルーンの効果
セントル両妻側に防炎加工を施したシートとバルーンを設置し、車両通行部をシートで囲うことでセントル全体を密閉し、コンクリート打設後から脱型時までコンクリートから発生する熱を外に逃がさない構造にする。その結果、コンクリートの初期強度が向上し、脱型時の付着が少なくなる。

�Aコンクリート用バルーンの効果
脱型後のコンクリート表面にバルーンを密着させることにより、外気にさらされることなくコンクリート表面を湿潤状態に保ち、コンクリート内部と表面の温度差を軽減することができる。その結果、コンクリートの乾燥収縮の防止や初期強度の向上が期待できる。

セントルバルーン	コンクリート用バルーン

バルーン養生工法施工状況図

■明り工事におけるコンクリートの品質保持

橋梁（下部）工事では、河川内渇水期の限られた期間に施工を行う必要があり、冬期中にも施工を行った。極寒地での寒中コンクリート施工のため、コンクリートの防寒養生が必要となった。具体的には、足場外側面を採光パネル、屋根をフラットパネルで完全に囲い、給熱には局所的な過熱・乾燥を防止するためにヒーターを使用した。
冬期中のコンクリート施工で留意したのは
�@作業中に付着した氷雪の除去（事前給熱養生）
�A生コンの温度管理（１０℃以上）
�Bコンクリートポンプ車ホッパー部への簡易上屋の設置
�C初期養生温度の管理（打設後７日間１０℃以上）
�D初期養生後の温度管理（初期養生後２日間０℃以上）

といった事項であった。

冬期におけるコンクリート打設 （構築物をパネルで完全に覆う）	ヒーター（赤い箱）を設置

■現在の工事状況

トンネルは去る１１月２９日に貫通し、１２月１０日に貫通式を迎えた。現在、明り工事は冬期休止中（１１月〜４月）であるが、トンネル工事では覆工とインバートを施工している。２００９（平成２１）年度の開通に向けて、各種工事を急ピッチで進めている。

実貫通の様子

■工事概要