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 継手に設けた緩衝キーのかみ合わせ効果により 経済性・施工性・品質の向上を実現！ |
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| ■概 要 |
| ＫＬセグメント（Key Lock Type Segment）は、円弧状の「緩衝キー」を継手面の全周にわたって配置することにより、曲がりボルトなどの簡易な継手締結部材で組み立てることができるシールドトンネル用ＲＣセグメントです。 二次覆工省略に適しており、経済性に優れていることから、鉄道、共同溝、電力、下水道などに採用され、その実績は施工延長約１８Km（施工実績１１件）に達しています。 なお、平成１２年に（財）先端建設技術センターより「先端建設技術審査証」を取得しています。 |
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| ■ＫＬセグメント | ■セグメント性能試験（リング載荷試験） |
| ■特 長 |
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リング継手間全周に設けられた曲率の異なる円弧状の凹凸からなる「緩衝キー」は、応力を放射状に分散させながらせん断力を滑らかに伝達することができます。このような構造特性により、以下の特長を持ちます。 ◇コストダウン ◇優れた構造安定性 |
 ■緩衝キーのせん断伝達機構 |
| ■適用範囲 |
| ①トンネル用途 | |
| 鉄道・道路・共同溝・電力洞道・上下水道など、二次覆工を省略したトンネルに最適 |
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| ②形状・寸法 | |
| 外径（実績）：φ２，５５０ｍｍ～φ９，８００ｍｍ 桁高（実績）：１７５ｍｍ～５５０ｍｍ 分 割 数 ：従来型セグメントと同等（Ｋピース：軸方向挿入） |
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| ③土質・土被り | |
| 良質地盤に最適（Ｎ＝２程度の軟弱地盤での実績あり） 最大土被り：６０ｍ |
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| ④線 形 | |
| 最小曲線半径（実績）：Ｒ１００ｍ 最大縦断勾配（実績）：ｉ＝１５％ |
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| ⑤継手種別 |  ■曲がりボルト（フッ素樹脂加工） |
| 曲がりボルトが最多 （直ボルト、ワンタッチ継手の組み合わせ実績あり）） |
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| ⑥シール材 | |
| 水膨張シール材（従来品） 最大水圧（実績）：０．５５ＭＰａ |
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| ⑦防食処理 | |
| ボルトに対し、ダクロタイズド処理、フッ素樹脂加工の実績あり | |
| ■実 績 |
| ◎施工例１：『初めてのＫＬセグメント適用』 工事名：ＬＲＴ地下鉄工事（マレーシア） セグメント構造：５，２４０ｍｍ×幅１，２００ｍｍ×桁高１８０ｍｍ（５＋Ｋ分割） 延長：３，０４７ｍ 土質：風化堆積岩 特徴：河川下施工 Ｒ＝１００ｍ、岩盤（ｑｕｍａｘ＝２００Ｎ／ｍｍ２） |
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| ◎施工例２：『高水圧・急勾配施工への適用』 工事名：平成９年度１号中川共同溝工事 セグメント構造：φ５,０５０ｍｍ×幅１,２００ｍｍ×桁高２５０ｍｍ （５＋Ｋ分割） 延長：１，３５８ｍ 土質：洪積砂質土・沖積粘性土 特徴：・河川横断（０．４４ＭＰａの水圧が作用） ・軟弱地盤（Ｎ値＝２）への適用< ・急勾配施工（１５．０％） ・免震シールドの試験施工 |
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◎ＫＬセグメントの実績↓
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No. |
工 事 名 |
発注者 |
施工時期 （一次覆工） |
用途 |
セグメント形状 |
継手形式 |
トンネル延長 （ｍ） |
KLセグメント 延長(ｍ) |
最小曲線 半径R(ｍ) |
二次覆工 |
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1 |
ＬＲＴ地下鉄工事 | プトラ社 | 1996.02～1997.08 | 地下鉄 | φ5,240×180×1,200 φ5,240×180× 900 |
P-P 曲がりボルト R-R 〃 |
3,047 |
3,034 |
100 |
無 |
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2 |
環７東海松原橋管路新設工事（１工区） | 東京電力（株） | 1997.06～1997.12 | 電力 | φ4,850×275×1,200 | P-P 曲がりボルト R-R 〃 |
958 |
958 |
150 |
無 |
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3 |
高輪二工区土木工事 | 帝都高速度交通営団 | 1998.02～1998.05 | 地下鉄 | φ9,800×550×1,000 中子型 | P-P 長ボルト R-R 〃 |
235 |
213 |
162 |
無 |
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4 |
学園豊崎間管路新設工事（第４工区） | 関西電力（株） | 1998.08～2000.07 | 電力 | φ5,600×300×1,200 | P-P 曲がりボルト R-R 〃 |
3,245 |
3,030 |
300 |
無 |
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5 |
平成９年度１号中川共同溝工事 | 建設省中部地方建設局 | 1999.04～2000.03 | 共同溝 | φ5,050×250×1,200 | P-P 曲がりボルト R-R 〃 |
1,358 |
1,338 |
150 |
無 |
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6 |
１７１号清水共同溝工事 | 建設省近畿地方建設局 | 2000.08～2002.07 | 共同溝 | φ4,300×200×1,200 | P-P 曲がりボルト R-R 〃 |
2,877 |
2,832 |
150 |
無 |
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7 |
釜山地下鉄230工区工事 | 釜山交通公団 | 2000.10～2002.02 | 地下鉄 | φ7,100×300×1,200 | P-P 曲がりボルト R-R 長ボルト |
840 |
840 |
200 |
無 |
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8 |
落合川雨水幹線工事 | 東京都下水道局 | 2002.12～2004.03 | 下水道 | φ2,800×200×1,000 ４分割(ラクデス型) |
P-P スライド式 R-R 長ボルト |
2,351 |
2,242 |
100 |
無 |
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9 |
有栖川中央幹線(雨水)(その１) 公共下水道工事 |
京都市下水道局 | 2003.04～2004.06 | 下水道 | φ4,900×200×1,200 | P-P 直ボルト R-R ワンタッチ式 |
1,989 |
1,856 |
200 |
無 |
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10 |
小平雨水幹線工事 | 東京都下水道局 | 2004.04～2004.09 | 下水道 | φ2,550×175×900 ４分割(ラクデス型) |
P-P スライド式 R-R 長ボルト |
413 |
410 |
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無 |
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11 |
高速鉄道４号線 高田西工区土木工事 |
横浜市交通局 | A線 2004.07～ |
地下鉄 | φ5,380×250×1,200 | P-P 曲がりボルト R-R 〃 |
1,341 |
58 |
1,100 |
無 |
| B線 2004.06～ |
1,341 |
974 |
409 |
無 |
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| 12 | 町田市公共下水道鶴川雨水幹線その３工事 | （財）東京都新都市建設公社事 | 2006.06～2007.11 | 下水道 | φ2,550×175×1,000 5分割 |
P-P スライド式 R-R 長ボルト |
957 |
882 |
200 |
無 |
| 13 | 大橋連結路工事 | 首都高速道路 | 設計中 | 道路 | φ9,500×350×1,500 （等７分）割 | P-P 曲がりボルト R-R 〃 |
475+450 | 561 |
400 |
無 |
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ＫＬセグメント施工実績総延長 １9，228ｍ |
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| ■お問い合わせ先 |
| 土木事業本部 技術部 都市土木グループ tel：03-3588-5761 E-mail：info@hazama.co.jp |